齿轮的齿端加工有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。经倒圆、倒尖后的齿轮在换档时容易进入啮合状态,减少撞击现象。倒棱可除去齿端尖角和毛刺。
在齿轮图样的技术部要求中,如果规定以分度圆选齿厚的减薄量来测定齿侧间隙时,应注意齿顶圆的精度要求,因为齿厚的检测是以齿顶圆为测量基准的。
带轴齿轮主要采用顶点孔定位;对于空心轴,则在中心内孔钻出后,用两端孔口的斜面定位;孔径大时则采用锥堵。
在编制工艺过程中,常因齿轮结构、精度等级、生产批量和生产环境的不同,而采取各种不同的工艺方案。
主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工,以提高尺寸精度和减小形位公差。
加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机,虽然调整维护方便,但生产效率较低,若完成较大产能需要多机同时生产。
热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为z终热处理做组织预备,以减少热处理变形。
渐开线齿轮上各点的曲率半径是不同的,离基圆愈远的点其曲率半径愈大;反之,则曲率半径愈小;渐开线在基圆上起始点A处的曲率半径为零。
斜齿轮,啮合平稳,冲击小,噪音小,zmin小不易根切,体积小;螺旋齿轮,磨损快,点接触,轴向力小。
斜齿轮采用z优化,模块组合体系不错的设计理念,具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细。